差速器殼體產(chǎn)生較短裂紋且未達到軸承座孔時，可焊接修復(fù)，當裂紋達到軸承座孔時，往往會引起減速器殼體較大變形，且不易保證焊后不再開裂，故應(yīng)予報廢換新。

　　差速器殼體一般用可鍛鑄鐵或用合金鋼鍛造，其主要缺陷為安裝太陽輪的孔徑及止推端面產(chǎn)生磨損，與行星齒輪球形座面配合的座面產(chǎn)生磨損，十字軸孔產(chǎn)生磨損，與軸承配合面產(chǎn)生磨損等。

　　與太陽輪相配的殼體孔，因磨損而使其配合間隙大于0.25mm時，可用鑲套法修復(fù)，鑲套壁厚可取為2.0-2.5mm，修后應(yīng)檢查左右半殼及陽輪安裝孔的同軸度。

　　與太陽輪、行星輪接觸的端面產(chǎn)生磨損使其軸向竄動量增大時，可用換裝加厚止推墊的方法進行修復(fù)。各端面與所在孔的垂直度，以其端面測量跳動量，不應(yīng)大于0.05mm。