隨著航空產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，航空零部件加工也成為了很多人關(guān)心的話題。要知道其加工的質(zhì)量和精度直接影響到飛行安全，不過(guò)因?yàn)槭艿胶芏嘁蛩氐南拗?，在加工的時(shí)候，依然存在很多的難點(diǎn)。下面小編就來(lái)淺談一下具體的難點(diǎn)在哪的問(wèn)題。

　　首先，由于航空工業(yè)的特殊性，加工的材料留非常復(fù)雜，需要使用各種特殊材料進(jìn)行加工，如鈦合金、高溫合金、鎳合金等，這些材料本身具備很高的強(qiáng)度和硬度，難以加工。

　　比如鈦合金是加工過(guò)程中使用較多的材料之一，其加工難度很大，因?yàn)殁伜辖鸬乃苄暂^低，硬度卻很高，并且易與切削工具產(chǎn)生粘結(jié)，導(dǎo)致加工難度更大。

　　其次，工藝流程十分繁瑣，往往需要經(jīng)過(guò)多個(gè)環(huán)節(jié)，其中包括切削、打磨、組裝等。在每一個(gè)環(huán)節(jié)中，都需要控制加工精度，在保證質(zhì)量的前提下，盡可能地降低成本。

　　特別是需要完成高精度加工任務(wù)的零部件，還需要采用加工中心、線切割等高精度加工工藝，這些工藝都需要將加工誤差控制在很小的范圍內(nèi)，所以加工難度更大。

　　再次，在加工過(guò)程中還需要保證表面質(zhì)量，面對(duì)它的表面硬度和材料的高組分，要求表面必須滿足航空零件的高精度及嚴(yán)格表面的光潔度及容污性強(qiáng)的特殊要求，使用傳統(tǒng)的手工打磨也滿足不了要求。

　　現(xiàn)在，航空工業(yè)采用電解研磨、超聲波等技術(shù)，以確保加工后零部件表面的粗糙度、圓度、度等指標(biāo)均能達(dá)到一個(gè)比較佳的狀態(tài)，相應(yīng)的還需要掌握一定的技能和經(jīng)驗(yàn)。

　　綜上所述，航空零部件加工存在著非常高的難度，包括材料復(fù)雜、工藝流程繁瑣、加工精度要求高、表面質(zhì)量要求苛刻等多個(gè)方面。所以，在加工的時(shí)候，技術(shù)人員需要具有高超的技巧和豐富的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)需不斷學(xué)習(xí)，只有這樣，才能為保障飛行安全做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。