航空零部件制造行業(yè)興起于20世紀(jì)60年代，隨著經(jīng)濟(jì)全球化，到20世紀(jì)90年代，該行業(yè)已經(jīng)較為成熟，隨著業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，其行業(yè)特點(diǎn)也逐漸顯露出來(lái)，下面我們總結(jié)一下其行業(yè)特點(diǎn)：

　　1、零部件種類廣泛，定制化程度高

　　零部件定制化程度比較高，可以針對(duì)不同型號(hào)的飛機(jī)的不同部位進(jìn)行單獨(dú)定制，要知道一架飛機(jī)中零部件非常多，各個(gè)零部件在設(shè)計(jì)、材料選用、生產(chǎn)工藝方面的要求是不一樣的，因此該行業(yè)的生產(chǎn)周期比較廠、生產(chǎn)投入比較大。

　　2、行業(yè)壁壘較高

　　因?yàn)轱w機(jī)不屬于大批量生產(chǎn)的工具，因此對(duì)其零部件質(zhì)量的要求非常要求，要求零部件具備較高的安全性、可靠性和穩(wěn)定性，生產(chǎn)廠家一定需要獲得相應(yīng)資質(zhì)和認(rèn)證才能夠投入生產(chǎn)，因此行業(yè)壁壘比較高。

　　3、實(shí)行協(xié)作配套生產(chǎn)合作模式

　　一般零部件生產(chǎn)廠家和飛機(jī)主機(jī)廠之間存在高度聯(lián)動(dòng)性，飛機(jī)主機(jī)廠往往是以合同約定和考核方式對(duì)零部件生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)質(zhì)量。生產(chǎn)時(shí)間和生產(chǎn)進(jìn)度進(jìn)行管理，甚至零部件生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的成品需要先交給飛機(jī)主機(jī)廠進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。

　　4、軍用零部件制造市場(chǎng)化程度較低

　　目前，國(guó)內(nèi)軍用零部件制造生產(chǎn)廠家比較少，因?yàn)槭艿捷^高門檻的閑置，較少會(huì)有民營(yíng)廠家參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，因此市場(chǎng)化程度比較低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也不強(qiáng)。

　　航空零部件制造行業(yè)想要朝著多元化方向發(fā)展，還是需要政策扶持和業(yè)內(nèi)人士努力。