變速桿最上端是P擋，很多人都知道這是泊車擋，但并不是每個(gè)人都能正確使用這個(gè)擋位。我們常常會(huì)看到有些人在車輛還未完全停穩(wěn)時(shí)就急于將變速桿撥入P擋，或者像筆者那次遭遇一樣;有些則在停車時(shí)并不將變速桿撥入P擋，這些做法都是不對(duì)的，那么它們的危害到底在哪兒呢?

　　P擋會(huì)在傳動(dòng)軸上布置一個(gè)限制機(jī)構(gòu)，這使得它只能才車輪徹底停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)才能掛入。對(duì)于自動(dòng)變速箱來說，在P擋和N擋時(shí)，變速箱都是不傳遞動(dòng)力的，因?yàn)樵谶@兩個(gè)擋時(shí)，行星齒輪組的各個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)都是處在釋放位置，雖然這時(shí)它們都處在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，但是輸出軸是不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的，因?yàn)閯?dòng)力都消耗在它們的自轉(zhuǎn)或是公轉(zhuǎn)之中。那既然是這樣，P擋和N擋有什么區(qū)別呢?在我們掛上P擋時(shí)，會(huì)有一套限定機(jī)構(gòu)將傳動(dòng)軸固定，它的結(jié)構(gòu)其實(shí)很簡單，通過液壓機(jī)構(gòu)頂出一根銷，卡主傳動(dòng)軸上的齒輪，來實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)輪的鎖定。為什么要這樣其實(shí)道理也很簡單。很多有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道，開手動(dòng)擋車在稍陡的坡上停車時(shí)，都會(huì)在拉上手剎后掛個(gè)一擋，因?yàn)橛袝r(shí)單靠手剎的制動(dòng)不是那么可靠，手剎的制動(dòng)力是分段的，拉得越緊制動(dòng)力才會(huì)越大，而且有時(shí)手剎拉線時(shí)間一長會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，同樣影響制動(dòng)力。

　　實(shí)現(xiàn)的硬連接。那么這種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是不能在自動(dòng)擋車上實(shí)現(xiàn)的。所以我們需要在傳動(dòng)軸上安裝這樣一套齒輪限定機(jī)構(gòu)來輔助停車，從而在這種相類似的環(huán)境下，令車輛停得更穩(wěn)。 既然自動(dòng)擋車的P擋是通過齒輪限定的方式來制動(dòng)，那在行車時(shí)，或者說當(dāng)車輛還未完全停止時(shí)，推P擋對(duì)車是非常有害的，如果速度快的話更是極度危險(xiǎn)的。P擋的這種限定機(jī)構(gòu)不同于剎車系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)線性制動(dòng)，也就是制動(dòng)力是可控的，但這種齒輪鎖定，完全不分擋，只要推到P擋，限定齒輪的銷就會(huì)被液壓力推出，卡住齒輪。

　　所以在高速時(shí)誤入P擋，一旦齒輪被鎖定，驅(qū)動(dòng)輪就會(huì)抱死，使車輛失去循跡能力，導(dǎo)致失控。對(duì)于前驅(qū)車在前輪抱死后，車輛就失去了轉(zhuǎn)向能力，而后驅(qū)車就相當(dāng)于拉起了手剎，只要車輛有一點(diǎn)左右慣性，就使車尾失去抓地力，發(fā)生側(cè)滑、掉頭、甚至于翻車的危險(xiǎn)。若是經(jīng)常在較慢的速度下推入P擋，比如在車輛即將停穩(wěn)的那一刻推P擋，以為省事、節(jié)約時(shí)間，那也是非常錯(cuò)誤的。長期這樣，齒輪和限定機(jī)構(gòu)因?yàn)橐惺芎艽蟮臎_擊，導(dǎo)致過度磨損或是嚴(yán)重變形，使限定機(jī)構(gòu)失效。這種機(jī)構(gòu)的失效會(huì)是P擋失去作用，相當(dāng)于N擋的功能，在真正遇到坡道時(shí)，單靠手剎不足以駐車，就有可能發(fā)生危險(xiǎn)。

　　而在停車時(shí)不入P擋呢?特別是在坡道上的時(shí)候不入P擋，將可能導(dǎo)致溜車。手剎是靠鋼絲機(jī)械拉動(dòng)剎車鼓實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，它的制動(dòng)力是有限的，當(dāng)我們停車當(dāng)時(shí)可能車輛沒有滑動(dòng)，但很可能處于一個(gè)臨界點(diǎn)，一旦有些特殊情況突破這個(gè)臨界點(diǎn)，車輛就會(huì)滑動(dòng)，而如果掛入P擋，有了上面說的那種鎖死機(jī)構(gòu)，就可以確保萬無一失了。現(xiàn)在許多自動(dòng)擋的車型會(huì)人為設(shè)定一個(gè)限制，當(dāng)停車后沒有掛入P擋時(shí)，點(diǎn)火鑰匙將無法拔出，或者產(chǎn)生強(qiáng)烈的提示蜂鳴聲，就是為了避免這種誤操作。

　　雖然自動(dòng)擋的車在著車時(shí)基本上都是在P擋，但并不代表著車只能是在P擋。像筆者那次經(jīng)歷，就是當(dāng)時(shí)以為非P擋不能著車，才明知不能行車入P擋，也強(qiáng)行掛入的。在自動(dòng)擋的車型上，可以著車的擋位有兩個(gè)，其中一個(gè)是P擋，另外一個(gè)則是N擋，這從前面P擋和N擋的實(shí)際結(jié)構(gòu)上的區(qū)別就能看出。