差速器殼體的修理方法
差速器殼體一般用可鍛鑄鐵或用合金鋼鍛造，其主要缺陷為安裝太陽輪的孔徑及止推端面產(chǎn)生磨損，與行星齒輪球形座面配合的座面產(chǎn)生磨損，十字軸孔產(chǎn)生磨損，與軸承配合面產(chǎn)生磨損等。
與太陽輪相配的殼體孔，因磨損而使其配合間隙大于0.25mm時，可用鑲套法修復(fù)，鑲套壁厚可取為2.0-2.5mm，修后應(yīng)檢查左右半殼及陽輪安裝孔的同軸度。
與太陽輪、行星輪接觸的端面產(chǎn)生磨損使其軸向竄動量增大時，可用換裝加厚止推墊的方法進行修復(fù)。各端面與所在孔的垂直度，以其端面測量跳動量，不應(yīng)大于0.05mm。
推薦產(chǎn)品
航空發(fā)動機用外襯套
外襯套通常采用高溫合金或鈦合金，通過精密數(shù)控車床加工而成，具有耐高溫性能好，抗腐
航空發(fā)動機用橄欖形法蘭安裝座
橄欖形法蘭安裝座主要用于連接商用航空發(fā)動機內(nèi)部管路，其橄欖形的設(shè)計能較好的與連接
航空發(fā)動機用長軸法蘭安裝座
長軸法蘭安裝座是在平板法蘭盤的基礎(chǔ)上增加了長軸，以滿足于航空航天中的特點場景中使
航空發(fā)動機用鎖緊螺釘
鎖緊螺釘?shù)牟馁|(zhì)主要采用高溫合金，目前主要用于商用航空發(fā)動機高壓渦輪機匣內(nèi)。螺釘強
